新能源客車(chē)5月產(chǎn)量排行：過(guò)渡期前狂歡不見(jiàn)，宇通客車(chē)一家獨(dú)大

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅有所擴(kuò)大，乘用車(chē)?yán)^續(xù)處于低迷態(tài)勢(shì)，商用車(chē)也結(jié)束增長(zhǎng)，呈現(xiàn)小幅下降。

具體數(shù)據(jù)來(lái)看，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.7萬(wàn)輛和35.1萬(wàn)輛，比上月分別下降8.8%和13.4%；產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降8.5%和11.8%。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.4萬(wàn)輛和16.8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降12.5%和8.8%。

新能源客車(chē)方面，根據(jù)工信部整車(chē)出廠合格證顯示，2019年5月，當(dāng)月生產(chǎn)新能源客車(chē)4996輛，環(huán)比下降3.9%，比上年同期下降了66%，去年補(bǔ)貼過(guò)渡期前后一個(gè)整月行業(yè)集體沖量的場(chǎng)景不見(jiàn)，新能源客車(chē)延續(xù)了4月開(kāi)始的同比下滑走勢(shì)。

歷年數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年季度延續(xù)了前幾年先揚(yáng)后抑再揚(yáng)的一貫走勢(shì)。但從第二季度開(kāi)始，顯然逐漸偏離了之前的軌跡，個(gè)年度產(chǎn)量峰值依然遲遲未出現(xiàn)，4-5月的產(chǎn)量明顯收斂和抑制，補(bǔ)貼過(guò)渡期前后一個(gè)整月的重大政策優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有促使新能源客車(chē)行業(yè)生產(chǎn)提量?；蛟S這正是行業(yè)慢慢趨于理性，由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、再次出發(fā)的新起點(diǎn)。

生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，5月，新能源客車(chē)共計(jì)產(chǎn)出4996輛，共計(jì)37家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有產(chǎn)出，較上月基本持平。5月當(dāng)月，產(chǎn)量過(guò)百企業(yè)為13家，產(chǎn)量過(guò)千企業(yè)繼續(xù)只有宇通客車(chē)1家，宇通客車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，一家獨(dú)大局面基本形成。

具體車(chē)企表現(xiàn)而言，宇通客車(chē)和中通客車(chē)?yán)^續(xù)守住Top 3位置，4月亞軍北汽福田在5月產(chǎn)量?jī)H為179輛，未能進(jìn)入榜單，排名第11。2019年前4月零產(chǎn)出的南京市公共交通車(chē)輛廠在5月產(chǎn)出300輛，成為一匹黑馬，摘得第三名。并列第四名的杭州長(zhǎng)江汽車(chē)和上海申沃汽車(chē)也稱(chēng)得上本月黑馬，其中杭州長(zhǎng)江汽車(chē)在4月產(chǎn)出269輛，挺入前十榜單，5月再次守住第五名位置。上海申沃客車(chē)則為今年進(jìn)入前十，結(jié)束前4月幾乎零產(chǎn)量的情況。

其它方面，東風(fēng)汽車(chē)股份5月產(chǎn)出205輛，達(dá)到今年產(chǎn)量峰值；比亞迪結(jié)束上月頹廢表現(xiàn)，5月產(chǎn)出196輛，勉強(qiáng)挺入前十。

具體車(chē)型方面，宇通客車(chē)一款型號(hào)為ZK6115BEVG16純電動(dòng)城市客車(chē)在5月當(dāng)月產(chǎn)量高，達(dá)337輛，產(chǎn)量Top 10車(chē)型中有三款來(lái)自宇通客車(chē)。