新能源汽車將漲價?補貼退坡不足一個月,補貼差價誰來買單?
2019-05-31
眾所周知,國內(nèi)新能源汽車發(fā)展如此快速與的新能源補貼政策有著很大關(guān)系,而3月26日,四部委聯(lián)合發(fā)布聲明,2019年新能源汽車補貼政策將在2018年的基礎(chǔ)上平均退坡50%,到2020年底前徹底退出。3月26日到6月25日則為過度期,期間仍按照2018年補貼政策標(biāo)準(zhǔn)。
如今距離過渡期結(jié)束只有不到一個月的時間,而且超過50%的補貼降幅更是讓各大新能源汽車廠商面臨著巨大壓力,因此不少消費者開始擔(dān)心,過渡期結(jié)束是不是意味著新能源汽車可能迎來漲價?畢竟車企為了盈利,不可能自掏腰包為用戶買單。
部分車企回應(yīng)補貼退坡
事實上早在補貼退坡快要到來之時,就有不少新能源車企宣布了其應(yīng)對政策,其中就涉及到了新能源汽車終端售價是否上漲的情況。而比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車大佬,也給出了回應(yīng),表示將采取新能源車型保價計劃,旗下部分車型在6月25日之前仍享受2018年全額補貼。
此外像比北汽、榮威、奇瑞等主要的新能源車企也采取了相似的保價計劃,宣布短時間內(nèi)將不會漲價,也就是說在6月25日過渡期內(nèi)銷售并上牌的新能源汽車將繼續(xù)按照2018年的補貼政策標(biāo)準(zhǔn)來。不過得到的承諾也只是過渡期內(nèi),等過渡期結(jié)束,是否會漲價也很難說。
當(dāng)然,除了宣布“不漲價”的以外,還有宣布“漲價”的,小鵬汽車就是個。在政策還沒有正式發(fā)布之前,為了應(yīng)對新能源汽車補貼退坡。造車新勢力小鵬汽車就已經(jīng)宣布了漲價,旗下小鵬G3漲幅在2-3萬左右。
新能源汽車漲價或難避免
早在2019年新能源汽車補貼政策還沒有公布時,就已經(jīng)有車企宣布了漲價,如今距離過渡期結(jié)束不到一個月,盡管很多車企宣傳不依賴補貼發(fā)展新能源,但是目前也沒有車企宣布過渡期結(jié)束后新能源汽車價格的變動方案。當(dāng)真正執(zhí)行政策時,車企有能否自掏腰包為消費者買單呢?
2019補貼政策將取消地補,補貼降為一半,這部分錢只能由廠家來補,但廠家也想賺錢,所以不可能補全部差價,到頭來還不是在定價上做改動。
就拿國內(nèi)新能源領(lǐng)域的比亞迪來說,它2018年的年度報告顯示,企業(yè)營業(yè)收入為1300.55億元,屬于上市公司股東的凈利潤為27.80億元,其中20.73元為政府的補貼,占凈利潤的75%,難以想象,當(dāng)補貼全部取消時,車企的凈利潤又是多少。雖然現(xiàn)在還只是補貼退坡,但等過渡期結(jié)束,相信對新能源車企來說影響是巨大的。
因此,在筆者看來,補貼退坡過后一些新能源車企或部分車型漲價也不是不可能的,或者說是難以避免的。
考慮市場份額,誰先漲價誰輸?
隨著各大傳統(tǒng)車企也逐漸加入到新能源汽車領(lǐng)域后,如今的新能源汽車市場已然如同燃油車一樣,競爭十分激烈,現(xiàn)在又面臨著補貼退坡,不少新能源車企已經(jīng)處于進退兩難的地步,既要考慮利潤,也要考慮市場份額,所以漲不漲價成了一個難題。
如今的新能源汽車市場,不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都獲得了一定的市場份額,因此,補貼退坡之時,很多新能源車企都選擇互相觀望,都害怕因為貿(mào)然提價過高而導(dǎo)致屬于自己的市場份額被競爭對手搶走,這也是各新能源車企的一場較量。
補貼退坡迎來銷量熱潮?
往往新政策一出來,市場就會有所表現(xiàn),而銷量數(shù)據(jù)就是直接的表現(xiàn)方式,也是決定廠家是否漲價的一個重要因素。畢竟廠家想賺錢終看是要看銷量,如果銷量好、有市場,筆者認(rèn)為聰明的車企應(yīng)該都會選薄利多銷吧,這樣不僅賺到了錢,也占有了一定市場,贏得了消費者的心。
不過就補貼退坡以來看,新能源汽車的銷量熱潮好像并沒有到來,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年季度,我國新能源乘用車銷量為27.5萬輛,同比增長113.1%,其中3月份由于是廠家季度沖量的時候,促銷力度較大,所以銷量數(shù)據(jù)比較樂觀。
但從4月份的銷量數(shù)據(jù)來看,就明顯出現(xiàn)了減緩,并沒有所謂的銷量熱潮,可能是因為新政策是在3月底發(fā)布,所以在4月份大部分消費者還處于觀望狀態(tài),而真正買車時間可能是在五六月份。有專家也曾預(yù)判到,越臨近補貼新政正式實施,消費市場越發(fā)火爆,但過了這個節(jié)點,又將進入下一個觀望期。
因此,補貼退坡過渡期結(jié)束后的銷量數(shù)據(jù)或許不太好看,但那才是車企真正關(guān)心的銷量數(shù)據(jù)。
總結(jié)
在筆者看來,某些車企對部分新能源車型的漲價恐怕難以避免,就算不漲價,在今后推出的新車型定價上也可能有所變化。不過筆者認(rèn)為這對于消費者來說不是一個壞消息,大部分車企肯定還是會考慮消費者的購買能力,因此更多的在自身成本、技術(shù),以及產(chǎn)品實力上下功夫,只要自身產(chǎn)品競爭力夠強,消費者自然會買單。
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