新能源補(bǔ)貼退坡,“斷奶”的孩子能自己長(zhǎng)大嗎?
2019-07-08
中國(guó)的新能源汽車企業(yè)都是“叼著奶嘴長(zhǎng)大的”,這也是沒有辦法的辦法。
30多年前,面對(duì)一大片廣袤的汽車消費(fèi)處女地,無論是近鄰日本、韓國(guó),還是遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)、德國(guó),都急不可耐地?fù)尀┻^來。為了保護(hù)民族工業(yè)發(fā)展,當(dāng)時(shí)的外國(guó)車企進(jìn)入國(guó)內(nèi),只能以合資的形式,而且中方企業(yè)所占股比不能低于50%。時(shí)至今日,中國(guó)車市依然是合資品牌的天下,特別是在豪華車領(lǐng)域,自主品牌無一入榜。
可以說,在汽車行業(yè)高速發(fā)展的年代,中國(guó)自主品牌銷量暴漲,產(chǎn)品力卻始終落于下風(fēng)。而在新能源汽車的風(fēng)口,自主品牌終于看到了彎道超車的機(jī)會(huì),也伸出強(qiáng)有力的大手進(jìn)行政策上的全面呵護(hù)。于是,新能源汽車如嬰兒一呱呱墜地,政府就送上“香甜可口的乳汁”,讓他們喝個(gè)飽。
誰承想,“奶水充足”,大家不僅吃得飽飽的,還進(jìn)行惡意浪費(fèi)。2016年9月,財(cái)政部曝光了海格客車等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)財(cái)政補(bǔ)貼超10億元,相關(guān)車企也被取消了整車生產(chǎn)資質(zhì)。隨后,一份更加詳細(xì)的騙補(bǔ)名單——“國(guó)內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)匯總表”也在業(yè)內(nèi)流傳,幾乎涉及包括上汽系、東風(fēng)系、一汽系、比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)。
既然政府給奶喝,而且額外還能撈到不少好處,那是“生了不白生,白生誰不生”,一時(shí)間,各地紛紛傳來新能源車項(xiàng)目落地的消息,產(chǎn)能明顯過剩。在這種情況下,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始減少。在發(fā)布2017-2018年新能源車新的補(bǔ)貼政策中,總體補(bǔ)貼金額比2016年減少20%。2018年5月,監(jiān)管部門又撤銷新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅車型1882款。
其實(shí),孩子越長(zhǎng)越大,逐漸具備了咀嚼輔食的能力,“供奶量”逐漸減少,也是情理之中的事情。而這一次,新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)直接大踏步退坡75%,部分車企一時(shí)間還是難以接受。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這主要是因?yàn)樗麄円呀?jīng)習(xí)慣了“叼著奶嘴長(zhǎng)大”,而并沒有主動(dòng)嘗試去啃磨牙棒,從而促進(jìn)自己牙齒的生長(zhǎng)。
此前,新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐步減少,但至少還能維持半飽,“奶水”依然也是生命體存活的主要能量來源。如今,所有電動(dòng)車生產(chǎn)商均處于燒錢階段,距離實(shí)現(xiàn)盈利還很遙遠(yuǎn),傳統(tǒng)車企依賴政府補(bǔ)貼,造車新勢(shì)力則靠融資度日。比如北汽藍(lán)谷(北汽新能源),今年累計(jì)獲得補(bǔ)貼超15億元,其一季度的凈利潤(rùn)僅為3376.49萬元。造車新勢(shì)力中,蔚來也難逃虧損魔咒,一季度虧損26億元,其他造車新勢(shì)力更加舉步維艱。
現(xiàn)在,政府相當(dāng)于是對(duì)新能源汽車企業(yè)進(jìn)行了“斷奶”,不過,孩子們依然嗷嗷待哺。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量10.4萬輛,同比僅微增1.8%,而4月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)18.1%。5月剛剛處于新能源補(bǔ)貼新舊標(biāo)準(zhǔn)切換的過渡期,市場(chǎng)就呈現(xiàn)這么難看的臉色,往后的日子真是不敢想。
汽車行業(yè)正在進(jìn)行深刻變革,如果缺乏過硬的產(chǎn)品力和品牌力,以及能與燃油車競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì),新能源汽車將無法在市場(chǎng)上真正立足。眼下,補(bǔ)貼“斷奶”,市場(chǎng)取代政策成為新能源車市場(chǎng)的真正推動(dòng)者,僅僅只是考驗(yàn)的開始。
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