2016年新全低速電動車政策一覽:地方門檻越來越高
2016-12-12
據(jù)電動研究院統(tǒng)計,2016年(截至11月底)新出臺低速電動車管理辦法的地方省市有河南鶴壁、濮陽、湖北十堰、廣西貴港等。累計有山東、河南、河北、湖南、湖北、四川、浙江、福建、安徽、山西、貴州、遼寧12個省的28個市(縣)出臺了低速電動車管理辦法,在路權(quán)、牌照、駕駛證、續(xù)駛、里程、時速、質(zhì)保期等方面做了相關(guān)規(guī)范,允許合規(guī)范的低速電動車上牌上路。其中,山東省、河南省屬于大力積極推廣低速電動車的省份。
山東?。?/strong>
2008年7月,《聊城市電動車管理暫行辦法》出臺。
2009年3月,《淄博市電動車管理暫行辦法》出臺。
2011年3月,《濟寧市電動車管理暫行辦法》出臺。
2013年4月,《陵縣小型純電動汽車管理暫行辦法》(征求意見稿)出臺,2014年10月陵縣被撤銷,設為德州市陵城區(qū),管理方法保持一致。
2013年7月,《德州市小型純電動汽車管理暫行辦法》出臺,有效期至2015年8月17日,目前已超過有效期。
2013年9月,《昌樂縣小型純電動汽車管理暫行辦法》出臺,有效期暫定2年,目前已超過有效期。
河南:
2013年12月,《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》出臺。
2014年3月,《洛陽市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。
2014年6月,《濟源市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。
2014年10月,《長葛市四輪電動車生產(chǎn)及管理試行辦法》出臺。
2014年12月,《開封市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。
2015年6月,商丘市低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案公示制度建立,符合商丘市低速電動汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)及產(chǎn)品可申請備案。2015年7月《商丘市區(qū)三輪車電動四輪車管理辦法》辦法出臺。
2015年8月,《許昌市低速四輪電動汽車管理暫行辦法》出臺。
2016年4月,《鶴壁市依法整治規(guī)范三輪車、電動四輪車管理辦法》出臺。
2016年10月,《濮陽市低速電動車管理暫行辦法》出臺。
河北:
2013年9月,《邢臺市低速電動汽車管理辦法》出臺。
湖南:
2011年5月,《婁底市電動車輛管理辦法實施細則(暫行)》出臺。
湖北:
2015年7月,《襄陽市低速電動汽車管理辦法》出臺。
2016年3月,《十堰市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》(征求意見稿)發(fā)布。
浙江:
2015年7月,《三門縣低速電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。
福建:
2015年3月,《福建省低速電動汽車示范運營管理暫行辦法》出臺。
安徽:
2009年3月,《阜陽市電動汽車管理暫行辦法》出臺。
山西:
2015年4月,《大同市小型低速電動汽車管理暫行辦法》出臺。
四川:
2015年7月,《雅安市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。
2015年11月,《眉山市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。
2015年12月,《廣安市小型純電動汽車管理辦法》出臺。
貴州:
2014年3月,《畢節(jié)市小微型電動汽車管理辦法》、《畢節(jié)市電動汽車登記管理辦法》出臺。
廣西
2014年3月,《河池市低速電動汽車管理辦法》出臺。
2015年7月《貴港市低速電動車生產(chǎn)管理暫行辦法》出臺。
遼寧
2014年11月,《朝陽市新能源低速四輪電動車管理辦法》出臺。
分析總結(jié)已出臺的地方管理政策,各地對低速電動車的管理越來越嚴格,全面。對企業(yè)的備案管理中,越來越多的城市提出了制造工藝、投資規(guī)模、產(chǎn)能規(guī)模、資質(zhì)等方面要求。對于產(chǎn)品方面,各地對時速、續(xù)航、尺寸大小的要求不盡相同,縱觀目前市場上主流的低速電動車產(chǎn)品,大多能滿足這些要求。有一定難度的在于百公里能耗及電池循環(huán)次數(shù)。高如湖北襄陽要求鉛酸電池循環(huán)次數(shù)不低于1000,其他城市大多數(shù)要求循環(huán)次數(shù)不低于500次。年檢、質(zhì)保、報廢期的要求也能規(guī)范產(chǎn)品安全。在駕照方面,絕大多數(shù)城市要求的是C3牌照,山東聊城、河南商丘等少數(shù)城市要求C2牌照。路權(quán)方面,“一級及以下公路(城市)道路行駛”的規(guī)定居多,少數(shù)要求二級及以下。
據(jù)不完全統(tǒng)計,解禁低速電動車的城市僅占全國城市5%,此外,安徽合肥、馬鞍山、江蘇興化、高郵、南通、湖北恩施、石首、浙江安吉、江山、嘉興等城市還出臺過通知查處違規(guī)低速電動車,禁止上路。在零散且不完全開放的市場條件下,僅山東省今年1-11月的低速電動車產(chǎn)量就達到54.6萬輛,低速電動車如能規(guī)范發(fā)展將產(chǎn)生顯著的社會效益和經(jīng)濟效益,因此規(guī)范引導,利大于弊。
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