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2021年新能源汽車十大“得意”人物

2022-01-08

昨天,我們盤點了《2021年新能源汽車十大“失意”人物》。有人失意,就有人得意。今天,我們盤點十大“得意”人物。

和“失意”人物一樣,“得意”人物,也由《電動汽車觀察家》提出候選人,然后在《電觀》7個讀者群發(fā)起投票,由讀者選出。得票前十的人物是:

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按得票數(shù)從高到低排列,我們依次回顧一下這些人物的2021。

1馬斯克,特斯拉CEO——我又賺翻啦

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馬斯克2021年的關鍵詞是“賺錢”。這一年,特斯拉幾大工廠開足馬力,源源不斷地向全球供貨,以93.6萬輛成績蟬聯(lián)年度電動汽車銷量;這一年,推特狂人馬斯克發(fā)動網友投票,順水推舟地拋售巨額股票,套現(xiàn)140億美元(約合889億元人民幣);這一年,特斯拉在中國獲得21億元新能源汽車補貼,在歐洲的柏林工廠則有望獲得11.4億歐元(約合84.6億元人民幣)補貼。再加上在全球販賣給其他車企的碳積分,真真賺翻了!

2曾毓群,寧德時代董事長——我是新首富了 

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2021年的香港首富,中國富豪榜第三——說的是曾毓群。這位說一句話,就可能讓中國動力電池行業(yè)抖三抖的福建人,2021年繼續(xù)帶領寧德時代攻城略地,大賺特賺:國內的、國外的,上游的、下游的,充電的、換電的,乘用車的、商用車的,凡是和動力電池沾點邊的地方,都有寧德時代的身影,也就有Robin Zeng的運籌帷幄。

3王傳福,比亞迪汽車董事長——今天我來凡爾賽一下 

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王傳福(左一)與幾位車主一起點亮100萬輛新能源汽車的紀念標志燈

5月19日,比亞迪第100萬輛新能源汽車下線儀式在深圳舉行。王傳福站在1,000,000數(shù)字的“1”后面,渾身透著凡爾賽氣息——沒有這個1,就沒有后面的一串0。從中國新能源汽車推廣之初,到如今新勢力和外資合資企業(yè)大舉進軍,比亞迪是傳統(tǒng)自主品牌中,始終保持前列的少數(shù)車企。漢和DM-i的熱賣,也讓比亞迪成為中國本土新能源汽車品牌的中堅力量。作為比亞迪創(chuàng)始人,王傳福有理由傲嬌一下。

4李斌,蔚來汽車董事長——我不明白為什么消費者還要買油車 

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李斌在2021年蔚來日活動現(xiàn)場

2021年,李斌不再是“慘的人”,而是風光的人——不包括那句有點惹眾怒的“我不明白為什么消費者還要買油車 ”。所到之處,不是被媒體簇擁,就是被用戶圍堵合照。風光當然是蔚來給的。4月,蔚來成為個量產超過10萬輛的中國造車新勢力。ET7和ET5的發(fā)布,都獲得了車界廣泛的關注和大波好評。蔚來虧損繼續(xù)縮小,也讓當初質疑李斌的聲音不那么強烈。但明星光環(huán)下的李斌是有隱憂的,雖然蔚來目前仍是中國新勢力銷冠,但小鵬和理想與之的總銷量差距正在縮小,月度銷量已經超越蔚來。明年的李斌不會慘,但還能有多風光?不好說。

5何小鵬,小鵬汽車董事長——一開始也覺得“小鵬”做品牌名稱挺土的

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今年,不少聲音勸小鵬汽車改名。何小鵬自己也提到,一開始會覺得小鵬汽車這個名字挺土的。但是,權衡之下,決定用普通的名字做不普通的事情。汽車品牌名稱很多來自于創(chuàng)始人名字,像奔馳、福特、豐田、本田……這種淡定,其實是野心。

2021年,小鵬也無需用改名來提振銷量。這一年,小鵬銷量屢創(chuàng)新高,數(shù)次奪得月度新勢力銷量,全年銷量和中國新勢力名的蔚來所差無幾。在資本市場,小鵬也是家港交所上市的中國新造車企業(yè);在擴產方面,小鵬肇慶工廠獲批,投產在即?;赝?021年,何小鵬估計要笑得合不攏嘴了。

6雷軍,小米集團董事長——我倍兒有面子

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雷軍宣布造車后,與何小鵬、李斌、王傳福、李想聚會

3月30日,雷軍宣布造車。幾天后,他就與何小鵬、李斌、王傳福、李想幾位新能源汽車界的大佬歡聚合影,而且他站在C位。這場難得的群英會再次向圍觀群眾表明,雷軍造車,不僅有錢,還有資源。不愧是雷軍,面子真大。

7李想,理想汽車董事長——我直率,我自信,我愛懟人,但我車賣得好呀

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自信、直率是李想給外界的印象。理想2021年的戰(zhàn)績是他自信的來源之一:理想僅憑理想ONE一款車,穩(wěn)居中國新造車企業(yè)第三名;單車銷量名、紐交所和港交所順利上市;已經具備盈利能力,以上每一條都足以讓同行羨慕。直率就更明顯了,在處理員工和女記 者沖突時,高調處理,兩方都沒落好;在增程式被質疑時,公開用3個TMD回懟。也許,真足夠自信了,才能這么直率吧。

8余凱,地平線CEO——這年頭,還有車企沒和地平線合作嗎? 

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2021年,余凱可是太忙了,不是在簽約,就是在簽約的路上。搞智能汽車的像樣廠家,不和地平線合作,都不好意思說自己在做智能化。當然了,地平線收獲的不只是訂單,還有寧德時代、上汽、英特爾等行業(yè)巨頭們的投資。電動化和智能化的黃金年代已經到來,地平線如今已是清晰可見。

9李一男,牛創(chuàng)新能源創(chuàng)始人——我就是試試 

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天才少年、任正非接班人、華為“叛將”、罪犯、小牛電動創(chuàng)始人……李一男的經歷太具戲劇性,但他本人又異常低調、直率,常以“不清楚”、“說不上來”、“也沒啥借鑒經驗”回應記 者關于牛創(chuàng)新能源和自游家的提問。沒有大目標、沒有喊口號,李一男說“就是試試”,反而更激起了外界對牛創(chuàng)的興趣,免去了大筆宣傳費用。在電動車行業(yè),這位傳奇人物能否續(xù)寫傳奇呢?

10余承東,華為智能汽車解決方案BU CEO——這是百萬級豪車 

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除了任正非,華為有名的高管屬余承東莫屬,“余大嘴”的名號也是無人不知。只不過,以往在臺上,他手里拿的是手機,近又和汽車同臺了。25萬元起售的AITO問界M5,屬于“百萬豪車級別”——如果是別人說,可能覺得是吹牛,余承東說出來,可能吹牛含量確實要低一點。當然啦,以后我們可能要習慣這種吹牛了。畢竟,華為和智能汽車行業(yè)的交集越來越多,越來越深,智能汽車時代已經來臨,余承東作為華為智能方案部門老大,出鏡也會越來越頻繁。

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