乘聯(lián)會：5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)19.6萬輛 特斯拉超3.3萬輛

6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2021年5月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的良好態(tài)勢。其中純電動的批發(fā)銷量16.2萬輛，同比增長186.1%；插電混動銷量3.4萬輛，同比增長128.5%，占比17%。5月電動車高端車型銷量強(qiáng)勢增長，中低端走勢不強(qiáng)。

其中A00級批發(fā)銷量5.0萬，份額達(dá)到純電動的31%；A級電動車占純電動份額26%，谷底回升；B級電動車達(dá)4.7萬輛，環(huán)比4月增長17%，純電動份額29%。5月插電混動的比亞迪銷量達(dá)到13420輛，環(huán)比增長44%，成為插混增長新亮點(diǎn)。

特斯拉中國銷量33463輛，重回

5月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬輛，同比增長177.2%，環(huán)比4月增長17.4%。零售銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛、廣汽埃安10395輛。

5月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口11527輛，上汽乘用車的新能源出口2430輛，江淮汽車出口549輛，比亞迪223輛，愛馳汽車143輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。

5月的蔚來、小鵬、合眾、理想、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)也很。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車占據(jù)48%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。5月普通混合動力乘用車批發(fā)4.7萬輛，同比去年5月增長81%，環(huán)比4月持平，日系合資受到芯片影響稍大。

5月新能源車國內(nèi)零售滲透率11.4%，1-5月滲透率9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。5月，自主品牌中的新能源車滲透率24.7%；豪華車中的新能源車滲透率10.8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.7%。

1-5月新能源乘用車批發(fā)85.7萬輛，同比增長253.3%。1-5月新能源車零售77.6萬輛，同比增長235.7%，走勢火爆。

今年新能源乘用車預(yù)測銷量調(diào)高至240萬輛

乘聯(lián)會表示，新能源車走勢較強(qiáng)是高低端市場持續(xù)走強(qiáng)的結(jié)果，尤其是入門級新能源車市場總體走勢平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)超越正常走勢的劇烈下滑局面，這也是市場化的購買力的影響。前期的A00級燃油車市場季節(jié)性淡旺季特征明顯，目前的新能源車走勢好于預(yù)期。

高端新能源車的走勢持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)出換購群體的換購高端電動車的勢頭相對較強(qiáng)。廣汽埃安和比亞迪、上汽乘用車等自主主流新能源車的5月的零售持續(xù)走強(qiáng)，預(yù)示主力市場的逐步崛起。

雖然受到缺芯片等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源車雖然芯片用量多，但增長反而更強(qiáng)的原因。

考慮到5月的北京新能源車家庭和個人放號的促進(jìn)，新能源車未來幾個月的需求仍舊強(qiáng)勁。

乘聯(lián)會2月預(yù)測今年新能源車批發(fā)銷量200萬輛，4月份調(diào)高到220萬輛增1倍。此次預(yù)測今年批發(fā)銷量240萬輛，是由于國內(nèi)各細(xì)分市場全面走強(qiáng)加出口增量的綜合結(jié)果。