工信部支持各地試點新能源換電模式!多家車企將深度參與新生態(tài)
2020-09-12
工信部鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型,還會動員地方制定相關(guān)政策,創(chuàng)建試點促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展,支持鼓勵企業(yè)開展換電車型研發(fā)和生產(chǎn)。
工信部將完善政策
堅定不移發(fā)展新能源汽車
對于車電分離模式發(fā)展,白華表示,新能源汽車仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,工信部對于充電、換電各種技術(shù)路線保持開放態(tài)度,鼓勵企業(yè)多種方式探索發(fā)展,積累經(jīng)驗,工信部也會完善相關(guān)政策做好支撐。
工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員白華近日在一個內(nèi)部研討會上表示,發(fā)展新能源汽車是黨中央國務(wù)院重大戰(zhàn)略決策,工信部作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部級聯(lián)席會議的牽頭部門,將堅定不移發(fā)展新能源汽車。
白華還說,產(chǎn)業(yè)需要梳理車電分離模式目前仍存在的難點問題,共同努力協(xié)同推進,建議先以企業(yè)標準、團體標準的方式開展標準研究,工信部也會動員地方工信司局制定相關(guān)政策,創(chuàng)建試點促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展,支持鼓勵企業(yè)開展換電車型研發(fā)和生產(chǎn)。
部分地方已具備試點條件
一些新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的省份正在積極準備試點。
海南省工信廳新能源汽車發(fā)展處負責人近日表示,目前該廳正在工信部和省委省政府的指導(dǎo)下,根據(jù)海南新能源汽車發(fā)展特點,制定換電模式推廣的具體試點方案,力爭盡快推出。
海南省工信廳數(shù)據(jù)顯示,截至6月底,全省新能源汽車保有量已達4.01萬臺,占汽車保有量的2.82%,高出全國平均水平約1.3個百分點。
北京等大城市也有實施試點的優(yōu)勢條件。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新提出,大城市的出租車型號較統(tǒng)一,滿足了換電模式的標準化與商業(yè)化需求。例如,北京的10萬臺出租車差不多可以支撐起一個模式的搭建。模式搭起來,后續(xù)就能帶動私家車用戶選擇換電車型。
難點問題有望逐步解決
通過試點,車電分離模式的難點問題有望逐步解決。
首先,標準不統(tǒng)一。不同車企、不同車型的電池規(guī)格一樣,無法做到通用性兼容,制約換電模式的普及。
不久前,由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》通過審查。但目前這個標準是一個“推薦性標準”,其他車企和運營商是否會依照此標準還存在利益糾葛的問題。
其次,安全監(jiān)測問題。記者了解到,現(xiàn)有的車輛遠程監(jiān)測系統(tǒng)主要在車端運行。車電分離將導(dǎo)致車輛裝載電池頻繁變動,給車輛監(jiān)測系統(tǒng)帶來了挑戰(zhàn)。
對此,工信部白華提出,希望通過換電模式與大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合保證產(chǎn)業(yè)安全,建議動力電池創(chuàng)新中心在此方面積極與企業(yè)開展合作共同探索。
再次,換電站的盈利模式還不清晰。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和提出,目前還沒有真正的換電站的盈利模式,不清楚下一步的盈利點在哪、如何分賬。
黃永和認為,鼓勵或引導(dǎo)不同主體加強合作,創(chuàng)新融資方式,解決不同車型應(yīng)用場景和盈利模式不清晰的問題。
車電分離模式梯隊已成立
平安證券分析師認為,雖然現(xiàn)階段換電模式還存在很多待解決的問題,但已經(jīng)具備適合應(yīng)用的場景,適合應(yīng)用的車輛。在政策的推動下,車電分離模式進入到了一個可以發(fā)展壯大的成長通道。
為了拓展這一新興領(lǐng)域,多家企業(yè)宣布抱團創(chuàng)建生態(tài)圈。
近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟,一汽、上汽、東風(fēng)、北汽、蔚來等車企,以及寧德時代、東軟睿馳、華鼎國聯(lián)、華鼎資本、潤暉投資等共計20家單位簽署《構(gòu)建新能源汽車“車電分離”模式生態(tài)圈聯(lián)合聲明》,車電分離生態(tài)圈正式成立。
車電分離生態(tài)圈企業(yè)名單
今后,該生態(tài)圈將根據(jù)市場需求組織開展換電平臺、換電箱等相關(guān)標準的研究與修訂,還通過商業(yè)模式創(chuàng)新,通過資本助力,促進電池銀行、電池資產(chǎn)公司等新型商業(yè)實體建立,聯(lián)合營造和推動新型商業(yè)模式的推廣與落地。
平安證券認為,要實現(xiàn)我國較高的電動車銷量、保有量,必須通過各種手段去解決消費者痛點,在電池技術(shù)快速變化的時代,車電分離轉(zhuǎn)移了消費者承擔電池的各類風(fēng)險,有利于電車滲透率提升。中短期內(nèi),建議關(guān)注換電模式對相關(guān)整車品牌、電池品牌的銷售帶動作用。
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