特斯拉皮卡劍走偏鋒 引發(fā)外媒“五大追問”
2019-11-25
據(jù)國外媒體報道,上周四晚上,美國電動車制造商特斯拉的電動皮卡“賽博皮卡”(Cybertruck)在全球亮相,隨后同時遭遇了熱烈歡呼和批評聲浪,美國底特律的許多老牌汽車公司則松了一口氣。
據(jù)報道,這款看起來頗具未來設(shè)計(jì)風(fēng)格的皮卡,類似一個巨大的金屬“不規(guī)則幾何體”,與許多人的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。這款車的極端化設(shè)計(jì)不同于除了科幻電影以外的任何產(chǎn)品,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在發(fā)布會上介紹的生產(chǎn)過程和車身設(shè)計(jì)更像傳統(tǒng)小轎車,而不是皮卡。
發(fā)布會直播視頻截圖
“皮卡很長時間以來都是一樣的,”馬斯克在洛杉磯郊外特斯拉公司設(shè)計(jì)中心舉行的發(fā)布會上說,“像一百年前一樣,皮卡基本上是一樣的。我們想嘗試一些不同的東西?!?/p>
在這款皮卡駛上舞臺之前,馬斯克取笑皮卡在過去一個世紀(jì)缺乏設(shè)計(jì)變化――特別是從雪佛蘭、福特和拉姆品牌中挑選產(chǎn)品很難,這些品牌占皮卡銷量的絕大部分。
華爾街和行業(yè)分析師表示,正如特斯拉股價周五下跌6%所表明的那樣,該車在2021年末預(yù)計(jì)量產(chǎn)之前仍存在重大問題。以下是其中五個重要疑問。
時尚和功能?
發(fā)布會開始時,一個女性的全息形象稱這輛皮卡為“車輛時尚和功能的大進(jìn)步”,然而,一些人質(zhì)疑這兩種說法。
“極端化”是這款特斯拉皮卡車的設(shè)計(jì)大的特點(diǎn),它的設(shè)計(jì)靈感來自電影《銀翼殺手》
美國金融公司科文(Cowen)分析師杰弗里?奧斯本(Jeffrey Osborne)周五在給投資者的一份報告中寫道:“數(shù)月來,埃隆?馬斯克一直熱衷于他的《銀翼殺手》靈感設(shè)計(jì),但我們?nèi)詫λ倪@一設(shè)計(jì)的未來感到意外,認(rèn)為這可能會粉碎他的夢想。”。
奧斯本稱,特斯拉似乎“倉促之下推出了賽博皮卡”,因?yàn)樵S多功能(如后視鏡和擋風(fēng)玻璃雨刷)還沒有設(shè)計(jì)。缺乏這些特征和車輛的制造質(zhì)量已經(jīng)導(dǎo)致一些人相信這款車僅僅是一個概念,而不是一個實(shí)際的量產(chǎn)車型。
不出所料,特斯拉電動皮卡的性能規(guī)格令人印象深刻,包括0-60英里/小時(接近于0到100公里時速)的加速時間低至2.9秒,牽引能力超過14000磅,高速度為208公里/小時。
特斯拉稱,根據(jù)具體版本型號不同,賽博皮卡的續(xù)航里程在400公里到800公里之間。
加拿大皇家銀行資本市場部分析師約瑟夫?斯帕克(Joseph Spak)周五在給投資者的一份報告中寫道:“雖然賽博皮卡看起來產(chǎn)品力很強(qiáng),但我們認(rèn)為特斯拉沒有辦法角逐皮卡市場的核心群體和和工作、工具用途用戶?!?/p>
馬斯克展示了賽博皮卡在一場“拔河比賽”中擊敗了業(yè)界的皮卡福特F-150,性能據(jù)稱也超過了保時捷911。
買家在哪里?
特斯拉皮卡預(yù)計(jì)不會吸引數(shù)百萬傳統(tǒng)皮卡買家,去年,這些買家買走的皮卡占美國汽車銷量的近五分之一
分析師表示,賽博皮卡本質(zhì)上屬于自己的一個細(xì)分小眾市場,可能會吸引當(dāng)前特斯拉的客戶和“有影響力的人群(名人和流行文化)”,然而,它不會成為大眾市場的選擇。
“凱利藍(lán)皮書”的執(zhí)行編輯馬特?德洛倫佐(Matt DeLorenzo)表示:“這充其量只是一個小眾產(chǎn)品,不會對皮卡市場構(gòu)成威脅。
加拿大皇家銀行的分析師斯帕克稱賽博皮卡為“綠色(清潔能源)千年一代的悍馬,真正的區(qū)分善與惡的機(jī)器?!?/p>
特斯拉推出了三個版本的電動皮卡:單電機(jī)后輪驅(qū)動版本售價39900美元,雙電機(jī)全輪驅(qū)動版本售價49900美元,三電機(jī)全輪驅(qū)動版本售價69900美元。
賽博皮卡發(fā)布后,特斯拉開始在其網(wǎng)站上預(yù)訂。預(yù)訂者需要支付100美元的定金。
根據(jù)新的消息,馬斯克在推特網(wǎng)站上宣布,已經(jīng)獲得了14.6萬輛的皮卡訂單。
耐用性到底如何?
皮卡應(yīng)該是結(jié)實(shí)耐用的,但是特斯拉似乎將它推向了另一個高度。
在產(chǎn)品發(fā)布會上,馬斯克介紹說,車身使用了“超硬30X冷軋不銹鋼”,可以經(jīng)受大錘砸車,甚至能夠抵擋手槍射出的9毫米子彈。但是當(dāng)特斯拉展示公司新“裝甲玻璃”的耐用性時,事情變得有點(diǎn)尷尬。
為了展示玻璃的韌性,特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨?馮?霍茲豪森向兩個窗戶玻璃扔了一個金屬球。令馬斯克驚訝的是,它們碎了,但金屬球沒有穿過玻璃。
“哦,我的上帝!”馬斯克說?!班?,也許這有點(diǎn)太難了?!?/p>
科文公司的分析師的奧斯本在名為《裝甲玻璃失敗的一個值得紀(jì)念的夜晚》的報告說,特斯拉的電動皮卡發(fā)布會可能會讓目前的皮卡車主們失望,“我們認(rèn)為這款車仍然是一個小眾市場,而不是主流產(chǎn)品?!?/p>
馬斯克還表示,這款皮卡采用“外骨骼車體設(shè)計(jì)”,其生產(chǎn)流程更類似于傳統(tǒng)小汽車的承載式車身(也就是一體式),而不是傳統(tǒng)上用于皮卡的非承載式車身生產(chǎn)流程。
美國韋德布什證券公司的丹?艾夫斯說,由不銹鋼合金制成的外骨骼是“設(shè)計(jì)中令人印象深刻、令人瞠目結(jié)舌的部分”,馬斯克在星際飛船(未來飛往火星的載人飛船)上使用了這種外骨骼設(shè)計(jì)。
何處生產(chǎn)?
目前還不清楚特斯拉計(jì)劃在哪里生產(chǎn)這款電動皮卡。該公司宣布生產(chǎn)定于2021年底開始,但沒有提供任何細(xì)節(jié),比如生產(chǎn)的工廠。
特斯拉公司沒有立即回復(fù)就該車的生產(chǎn)和其他計(jì)劃發(fā)表評論的請求。
一般而言,汽車制造商通常都有專門的皮卡工廠,如果不擴(kuò)建工廠,特斯拉公司在美國加利福尼亞州弗里蒙特的工廠預(yù)計(jì)不會有任何額外產(chǎn)能來生產(chǎn)皮卡車。
考慮到特斯拉歷史上電動車量產(chǎn)屢屢跳票、皮卡的復(fù)雜性以及該公司從未生產(chǎn)過這種汽車的事實(shí),生產(chǎn)安排將是十分關(guān)鍵。
“我們提醒投資者,特斯拉確實(shí)有在預(yù)期生產(chǎn)時間表上遲到的習(xí)慣,”加拿大皇家銀行的斯帕克寫道,他引用了一些特斯拉已經(jīng)發(fā)布、但是尚未量產(chǎn)的電動車。“因此,盡管我們不懷疑特斯拉終會將產(chǎn)品推向市場,但這一發(fā)布會的很大一部分似乎是炒作?!?/p>
如何應(yīng)對競爭?
雖然賽博皮卡預(yù)計(jì)不會吸引傳統(tǒng)皮卡買家,但幾款純電動皮卡即將進(jìn)軍美國市場,與特斯拉產(chǎn)品展開競爭。
通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉周四證實(shí),該公司計(jì)劃在2021年底發(fā)布一款純電動皮卡。大約與此同時,福特汽車預(yù)計(jì)將發(fā)布其F-150皮卡的純電動版本。
里維安(Rivian)和洛茲敦汽車公司(Lordstown)等新興汽車制造商預(yù)計(jì)也將在未來幾年推出電動車皮卡。其中,洛茲敦公司近從通用汽車手中購買了一個大型工廠。
由亞馬遜和福特提供投資的里維安公司計(jì)劃從2020年末開始推出電動皮卡和電動SUV,隨后在2025年推出另外四款產(chǎn)品。
據(jù)該公司稱,這些設(shè)計(jì)的電動車預(yù)計(jì)可行駛640公里,并具備“無與倫比的越野實(shí)用性和高性能組合”。
洛茲敦汽車公司近日表示,已開始接受“Endurance”系列皮卡的預(yù)定,預(yù)計(jì)該車將于明年第四季度上市,起價為52500美元。
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