電機控制器 | 叉車控制器 | 電動車配件 | 其他              

論低速四輪電動車:國標限速有調(diào)整余地

2017-05-02

大大小小的馬路口,車流如梭,其中不乏身型小巧的低速四輪電動汽車和“老年代步車”。它們穿行在機動車道上,速度看起來不輸身邊的小汽車。在我國絕大部分二三線城市,有很多這種低速電動汽車,它們滿足了部分人群的出行需求。

1

2016年10月,《四輪低速電動車技術(shù)條件》標準正式立項。2016年底,《四輪低速電動車技術(shù)條件》標準工作組召開了第二次會議,在這次會議上,“老年代步車”終于被明確定義為“四輪低速電動汽車”。而且,還有一個重要的參數(shù)——速度被媒體曝光,高時速設(shè)定在40至70公里/小時。

這個限速安全嗎?通過對業(yè)內(nèi)專家的采訪和查閱相關(guān)專業(yè)資料得知,目前歐美對四輪低速電動車的限速普遍在45公里/小時以下。而當電動車與行人發(fā)生碰撞時,速度超過30公里/小時就將造成行人的風險上升,同時車內(nèi)駕駛員也有受傷風險。

 

各個地方限速均不一樣

根據(jù)中國電動汽車百人會《低速電動車新情況調(diào)研報告2017》(以下簡稱《報告2017》)顯示:山東、河北、浙江是主要生產(chǎn)基地,其中,僅山東省在2016年1月到11月的產(chǎn)量就達到54.61萬輛。而這些產(chǎn)量高的省份,也是早頒布實施低速電動車地方管理法規(guī)的地方。在這些省份,四輪低速電動車使用專用的綠色號牌。

《山東省低速電動車管理辦法(試行)》規(guī)定,“高速度不超過50公里/小時”。

河北的《邢臺市低速電動汽車管理辦法(試行)》規(guī)定,“高車速不超過60公里/小時”

據(jù)悉,歐美限速45公里/小時以下。

《報告2017》顯示:美國對低速電動車的定義是高車速為32至40公里/小時、總車重小于1361千克的四輪機動車,是一種新的機動車類別。對低速車的定位介于低速高爾夫球車與普通乘用車之間,不具備碰撞安全保護性能。對高車速在48至56公里/小時的車輛定義為中速車,不作為單獨類別,歸入普通機動車管理。

歐盟將低速電動車歸類為四輪摩托車,高車速為45公里/小時。目前產(chǎn)品型式認證要求按照“兩輪、三輪或四輪機動車型式認證和監(jiān)管。”

而主要參數(shù)對比,目前國內(nèi)的主流四輪低速電動車產(chǎn)品比歐美主流產(chǎn)品更重、更快。

30公里/小時以下才安全

《報告2017》指出:低速電動車產(chǎn)品規(guī)格不同、質(zhì)量參差不齊、更有粗制濫造的低劣產(chǎn)品流入市場,對消費者造成安全隱患。而且,很多低速電動車產(chǎn)品不登記、不掛牌、不年審,制動、轉(zhuǎn)向性能難以保障,車輛大多沒有保險,事故賠付率低,在道路上出現(xiàn)交通事故時,對事故雙方都沒有保障。

實際上,無論是《四輪低速電動車技術(shù)條件》標準工作組提出的40至70公里/小時,還是目前國內(nèi)已實施低速電動車管理辦法中的50公里/小時、60公里/小時、80公里/小時,這些限速都有些高。

根據(jù)倫敦交通部門《車輛行駛速度與致死傷害風險之間的關(guān)系:行人及駕乘車輛人員》提供的數(shù)據(jù):行人被車輛碰撞,當車速低于30公里/小時,生存機會超過90%,而高于這個速度,生存機會以指數(shù)方式下降,風險以指數(shù)方式上升。

另據(jù)湖南大學汽車車身先進設(shè)計制造重點實驗室《車輛碰撞速度對行人致命損傷風險的影響研究》:車輛碰撞速度和汽車前部結(jié)構(gòu)形狀是影響行人動力學響應(yīng)和損傷嚴重度的兩大主要因素,減小車輛碰撞速度至30公里/小時或更低是減輕行人致命損傷風險的有效途徑。

當車速超過30公里/小時,低速電動車對駕駛員的保護也不夠。

2016年12月,中國消費者協(xié)會在市場上以普通消費者名義購買了3款老年代步車,并委托汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行安全性碰撞實驗。實驗結(jié)果顯示,在32公里/小時的碰撞速度下,測試用假人駕駛員損害風險明顯,會造成頭部、胸部受傷。

4

專家 :國標限速還有調(diào)整余地

中國汽車工程學會技術(shù)發(fā)展部副部長趙立金,參與制作了《報告2017》。他告訴北京晚報記者:“目前,為了規(guī)范地方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國內(nèi)出臺的管理規(guī)范都是地方性的。他們各自設(shè)定限速的標準,但我們并不知道依據(jù)是什么。用這些限速直接與歐美的已經(jīng)成型的國標對比,不太合適。國標還沒有正式出臺,關(guān)于限速這一塊還有調(diào)整余地。我們在做調(diào)研時,有個建議是限速不超過50公里/小時。將來如果國標超過這個限速,是否也可以參考美國,采用分級的方式,將較高限速的電動車按照普通機動車的標準管理?這都是有可能的?!?/p>

上一篇:
下一篇: