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乘聯(lián)會:2月新能源乘用車銷售1.65萬輛,環(huán)比增長205%

2017-03-13

受補貼政策及推薦目錄的影響,新能源乘用車市場收窄,銷量經歷過開年個月的大幅下滑后,春節(jié)后進入2月開始恢復性回升。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2月新能源乘用車銷售1.65萬輛,實現(xiàn)環(huán)比增長205%,與去年同期相比增長也超過60%。

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數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會

究其原因,全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,今年1月補貼及目錄未落地導致新能源汽車市場基本停滯,但2月逐漸明確后,車企迅速調整使得市場呈現(xiàn)回升態(tài)勢。這也是新能源車進入新一輪發(fā)展周期中起步期的正常過程。

分車企看,崔東樹分析道,2月新能源乘用車銷量貢獻較大的車企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車企,其中北汽依靠EU系列、EC系列車型,當月銷量超過4000輛,眾泰依靠云100、E200等主力車型貢獻3000多輛;吉利、上汽、比亞迪銷量則均超過2000輛。此外,2月銷量中包括江鈴E200等A00級車型貢獻也很大,占比也有所提升。

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就單個車型看,北汽EC180車型2月以2800輛的銷量戰(zhàn)績奪冠,該車今年1月共推出靈動版和靈秀版兩款車型,售價分別為15.18萬元和15.78萬元,除了享有和地方補貼,北汽新能源還提供了廠家補貼,以保證補貼后價格分別為4.98萬元和5.58萬元。定位于一款純電動微型車,官方公布其大續(xù)航里程為180公里(NEDC工況續(xù)航里程為156公里),可滿足市內日常代步的短途出行需求。較強的價格優(yōu)勢輔以市場渠道的下探拓展使得該車型2月銷量強勢挺進榜首位置。

其次,純電動乘用車領域中,知豆、江鈴E100、眾泰云100、E200在2月市場表現(xiàn)也不錯,銷量均超千輛;而插電式乘用車領域,上汽榮威e550車型2月銷量達1122輛,超過比亞迪唐1019輛,成為插電式領域車型下來。(注:具體車企車型銷量數(shù)據(jù)為后期補充,詳見車型銷量表格)

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數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會

政策的落地催生多數(shù)企業(yè)迅速調整市場戰(zhàn)略,繼而呈現(xiàn)的是可觀的銷量增長數(shù)據(jù),當然也有類似江淮等這樣的車企進行短期市場調整,審慎布局市場,短期銷量增勢相對較弱。 3月7日,江淮汽車發(fā)布公告稱,2月新能源汽車銷售125輛,同比下降89.42%。前兩個月,江淮汽車新能源銷量下滑95.21%。而隨著iEV 6E\iEV 7等新車型的推出和市場渠道下探拓展,江淮銷量有望逐步回升。

綜合來看,經歷過1月的超低預期的市場銷量表現(xiàn)后,2月作為春節(jié)假期后的個月,隨著相關政策、推薦目錄及北京等地方備案目錄的公布,車企迅速調整,被壓制的庫存逐步釋放,市場需求依舊旺盛。另一方面,考慮到補貼退坡及各地方補貼政策(截至目前只有北京公布地方補貼政策)還未落地,車企調整產品拓展市場的動力有待進一步釋放,3月預計銷量會繼續(xù)保持小幅度增長,不會迅速大幅拉升。但從車企方面看,伴隨新車型的推出、老車型的更新,各家車企都在發(fā)力,增長機會很多,整體看市場有望實現(xiàn)持續(xù)增長,預計從2季度以后才可能會呈現(xiàn)市場集中爆發(fā)現(xiàn)象。

此外,隨著北京搖號購買新能源車的增量,2季度新能源車銷量也將有望迅速增長。北京2017年示范應用新能源個人指標額度51000個,2月配置指標40328個;單位3000指標配置2601個。崔東樹分析道,這些新配置指標在在半年內上牌,預計新能源汽車市場在3-7月會進入高潮,隨后的年末新能源車受限于指標約束而急速萎縮,由此形成北京的新能源銷售市場形成計劃性的前高后低局面,這也是計劃市場模式下北京新能源經銷商的巨大課題,如何走過8月后的超低銷量的市場波動也是考驗經銷商的銷售課題,各方應該為新能源經銷商的平穩(wěn)過度和可持續(xù)生存多想辦法。而全國市場的新能源車的銷售因北京的3-7月放量而走勢改善。

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