乘聯(lián)會(huì)：2月新能源乘用車銷售1.65萬輛，環(huán)比增長205%

受補(bǔ)貼政策及推薦目錄的影響，新能源乘用車市場收窄，銷量經(jīng)歷過開年個(gè)月的大幅下滑后，春節(jié)后進(jìn)入2月開始恢復(fù)性回升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月新能源乘用車銷售1.65萬輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長205%，與去年同期相比增長也超過60%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

究其原因，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，今年1月補(bǔ)貼及目錄未落地導(dǎo)致新能源汽車市場基本停滯，但2月逐漸明確后，車企迅速調(diào)整使得市場呈現(xiàn)回升態(tài)勢。這也是新能源車進(jìn)入新一輪發(fā)展周期中起步期的正常過程。

分車企看，崔東樹分析道，2月新能源乘用車銷量貢獻(xiàn)較大的車企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車企，其中北汽依靠EU系列、EC系列車型，當(dāng)月銷量超過4000輛，眾泰依靠云100、E200等主力車型貢獻(xiàn)3000多輛；吉利、上汽、比亞迪銷量則均超過2000輛。此外，2月銷量中包括江鈴E200等A00級車型貢獻(xiàn)也很大，占比也有所提升。

就單個(gè)車型看，北汽EC180車型2月以2800輛的銷量戰(zhàn)績奪冠，該車今年1月共推出靈動(dòng)版和靈秀版兩款車型，售價(jià)分別為15.18萬元和15.78萬元，除了享有和地方補(bǔ)貼，北汽新能源還提供了廠家補(bǔ)貼，以保證補(bǔ)貼后價(jià)格分別為4.98萬元和5.58萬元。定位于一款純電動(dòng)微型車，官方公布其大續(xù)航里程為180公里(NEDC工況續(xù)航里程為156公里)，可滿足市內(nèi)日常代步的短途出行需求。較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢輔以市場渠道的下探拓展使得該車型2月銷量強(qiáng)勢挺進(jìn)榜首位置。

其次，純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域中，知豆、江鈴E100、眾泰云100、E200在2月市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷量均超千輛；而插電式乘用車領(lǐng)域，上汽榮威e550車型2月銷量達(dá)1122輛，超過比亞迪唐1019輛，成為插電式領(lǐng)域車型下來。(注：具體車企車型銷量數(shù)據(jù)為后期補(bǔ)充，詳見車型銷量表格)

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

政策的落地催生多數(shù)企業(yè)迅速調(diào)整市場戰(zhàn)略，繼而呈現(xiàn)的是可觀的銷量增長數(shù)據(jù)，當(dāng)然也有類似江淮等這樣的車企進(jìn)行短期市場調(diào)整，審慎布局市場，短期銷量增勢相對較弱。 3月7日，江淮汽車發(fā)布公告稱，2月新能源汽車銷售125輛，同比下降89.42%。前兩個(gè)月，江淮汽車新能源銷量下滑95.21%。而隨著iEV 6E\iEV 7等新車型的推出和市場渠道下探拓展，江淮銷量有望逐步回升。

綜合來看，經(jīng)歷過1月的超低預(yù)期的市場銷量表現(xiàn)后，2月作為春節(jié)假期后的個(gè)月，隨著相關(guān)政策、推薦目錄及北京等地方備案目錄的公布，車企迅速調(diào)整，被壓制的庫存逐步釋放，市場需求依舊旺盛。另一方面，考慮到補(bǔ)貼退坡及各地方補(bǔ)貼政策(截至目前只有北京公布地方補(bǔ)貼政策)還未落地，車企調(diào)整產(chǎn)品拓展市場的動(dòng)力有待進(jìn)一步釋放，3月預(yù)計(jì)銷量會(huì)繼續(xù)保持小幅度增長，不會(huì)迅速大幅拉升。但從車企方面看，伴隨新車型的推出、老車型的更新，各家車企都在發(fā)力，增長機(jī)會(huì)很多，整體看市場有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，預(yù)計(jì)從2季度以后才可能會(huì)呈現(xiàn)市場集中爆發(fā)現(xiàn)象。

此外，隨著北京搖號購買新能源車的增量，2季度新能源車銷量也將有望迅速增長。北京2017年示范應(yīng)用新能源個(gè)人指標(biāo)額度51000個(gè)，2月配置指標(biāo)40328個(gè)；單位3000指標(biāo)配置2601個(gè)。崔東樹分析道，這些新配置指標(biāo)在在半年內(nèi)上牌，預(yù)計(jì)新能源汽車市場在3-7月會(huì)進(jìn)入高潮，隨后的年末新能源車受限于指標(biāo)約束而急速萎縮，由此形成北京的新能源銷售市場形成計(jì)劃性的前高后低局面，這也是計(jì)劃市場模式下北京新能源經(jīng)銷商的巨大課題，如何走過8月后的超低銷量的市場波動(dòng)也是考驗(yàn)經(jīng)銷商的銷售課題，各方應(yīng)該為新能源經(jīng)銷商的平穩(wěn)過度和可持續(xù)生存多想辦法。而全國市場的新能源車的銷售因北京的3-7月放量而走勢改善。